BIENVENIDA

Blog personal de Antonio Ramírez Montesdeoca. Dedicado y destinado a todos los compañeros y amigos que quieran utilizarlo para comunicarse, informarse e informar

viernes, 18 de diciembre de 2009

NOTA DE AGRADECIMIENTO DE LA ABS LA COCHERA

ABS LA COCHERA

NOTA DE AGRADECIMIENTO
PAQUETE DE NAVIDAD

Por la presente, queremos mostrar nuestro agradecimiento a los compañeros que el pasado Miércoles día 16, nos ayudaron a la descarga de los paquetes de navidad.

ASI MISMO AGRADECEMOS A LOS COMPAÑEROS DE CC.OO, UGT GUAGUAS, PIQUERAS Y COLECTIVO INDEPENDIENTE, SU OFRECIMIENTO PARA COLABORAR CON NOSOTROS EN EL REPARTO DEL PAQUETE NAVIDEÑO.

AGRADECEMOS ESPECIALMENTE A LOS COMPAÑEROS DE COMISIONES OBRERAS LA DISPOSICION DE SU LOCAL SINDICAL PARA EL ALMACENAJE DE LOS PAQUETES Y SU POSTERIOR DISTRIBUCION.

SIN LA COLABORACION DE TODOS LOS ALUDIDOS NOS SERIA MUY DIFICIL SI NO IMPOSIBLE EL ALMACENAJE Y DISTRIBUCION DEL AGUINALDO DE NAVIDAD.
LOS SOCIOS DE LA ABS LACHERA, EN CASO DE NO ENCONTRAR A LOS RESPONSABLES DE LA MISMA, PUEDEN DIRIGIRSE A LOS RESPONSABLES DE CC.OO, UGT, PIQUERAS Y COLECTIVO INDEPENDIENTE, PARA RETIRAR EL PAQUETE

POR TODO ELLO INFINITAS GRACIAS A TODOS Y NOS PONEMOS A SU DISPOSICION PARA TODO AQUELLO EN LO QUE PODAMOS AYUDAR.


LAS PALMAS DE GRAN CANARIA A 18 DE DICIEMBRE DE 2009
MUCHAS GRACIAS

LA JUNTA DIRECTIVA

miércoles, 16 de diciembre de 2009

BOLETIN DE DICIEMBRE DE LA ABS LA COCHERA


http://abslacochera.blogspot.com/2009/12/boletin-de-diciembre.html

REPARTO PAQUETE DE NAVIDAD DE LA ABS LA COCHERA

ASOCIACIÓN BENÉFICO SOCIAL LA COCHERA

SE COMUNICA A LOS SEÑORES SOCIOS, QUE EL REPARTO DEL PAQUETE DE NAVIDAD SE REALIZARÁ LOS SIGUIENTES DÍAS A LAS HORAS SEÑALADAS:

LUNES 21 DE 11 A 15 Y DE 20 A 24 HORAS
MARTES 22 DE 11 A 15 Y DE 20 A 24 HORAS
MIERCOLES 23 DE 11 A 15 HORAS

LOS SOCIOS QUE NO LOS PUEDAN RECOGER EN LOS DÍAS Y HORAS INDICADAS DEBEN PONERSE EN CONTACTA CON ALGÚN MIEMBRO DE LA JUNTA DIRECTIVA PARA PROCEDER A SU ENTREGA.
ASIMISMO, PUEDEN AUTORIZAR A OTRO SOCIO PARA QUE LO RECOJA EN SU NOMBRE.
LOS SOCIOS QUE HAN CAUSADO BAJA EN LA ASOCIACIÓN DURANTE EN AÑO 2009 POR JUBILACIÓN TIENEN DERECHO AL PAQUETE.
EN CASO DE NO ENCONTRAR A NINGÚN MIEMBRO DE LA ASOCIACIÓN EN LAS HORAS DE ENTREGA, DEBEN DIRIGIRSE A LOS COMPAÑEROS DE PIQUERAS O DEL C. INDEPENDIENTE, QUE LES ATENDERAN.
LA ENTREGA SE REALIZARÁ EN LOS LOCALES SINDICALES DE COCHERAS.

FELICES PASCUAS Y VENTUROSO AÑO NUEVO 2010.

LA JUNTA DIRECTIVA

sábado, 31 de octubre de 2009

16 Entidades se adhieren a la declaración sobre Prevención de Riesgos Laborales







16 Entidades se adhieren a la declaración sobre Prevención de Riesgos Laborales

Un total de 16 Instituciones, Colegios profesionales y Organizaciones empresariales de Fuerteventura y la provincia de Las Palmas se han adherido a la Declaración de las Islas Canarias sobre Prevención de Riesgos Laborales.
La adhesión ha tenido lugar en un acto celebrado este jueves día 29 en el Auditorio Insular de Puerto del Rosario en el marco de inauguración de la jornada sobre el II Congreso de Prevención de Riesgos Laborales de Canarias, presidido por el Consejero de Empleo, Industria y Comercio del gobierno regional, en el que también participaron el presidente del Cabildo de Fuerteventura, y el alcalde de Puerto del Rosario.
Entre las entidades adheridas, se encontraba la Asociación Canaria de Peritos Judiciales en Prevención de Riesgos Laborales, representada por su presidente D. Alfonso Lobato Ortega, el cual hace llegar una felicitación en nombre de los miembros de PERILAB Canarias a todos los que conforman esta Comunidad Autónoma, ya que una vez más Canarias vuelve a ser referente dentro y fuera de nuestra frontera, en esta ocasión con el apoyo a la Declaración de Seúl a través de la Declaración de las Islas Canarias.
Este motivo, este compromiso adquirido, ha llevado a la Asociación Canaria de Peritos Judiciales a estar presentes y adherirse de manera incondicional a dicha Declaración

jueves, 22 de octubre de 2009

En los pasos de cebra, los peatones corren....






RECUERDA:

  • CRUZA POR LOS PASOS PARA PEATONES.

  • SI NO EXISTIERAN, HAZLO POR EL LUGAR MAS SEGURO, A SER POSIBLE POR LAS ESQUINAS.

  • MIRA SIEMPRE ANTES DE CRUZAR.

  • CRUZA CON PASO RÁPIDO, PERO SIN CORRER NI DETENERTE EN LA CALZADA.

  • CRUZA EN LÍNEA RECTA, QUE ES EL CAMINO MÁS CORTO.

  • HAZTE VER Y NO SORPRENDAS A LOS CONDUCTORES.

  • NO ATRAVIESES LAS PLAZAS, RODEALAS.

  • UTILIZA LOS PASOS SUPERIORES E INFERIORES PARA PEATONES.


domingo, 5 de julio de 2009

BOLETIN DE JULIO DE LA ABS LA COCHERA


http://abslacochera.blogspot.com/2009/07/boletin-de-julio.html

PROYECTO DE COORDINACION LINEAS-TARIFAS EN EL DISTRITO VIII-IX

PROYECTO DE COORDINACION LINEAS-TARIFAS EN EL DISTRITO VIII-IX


GUAGUAS MUNICIPALES-GLOBAL SALCAI-UTINSA
1. INTRODUCCIÓN


Nos proponemos, desde una renovada perspectiva, dar el tratamiento adecuado a las redes de transporte existentes para seguir profundizando en la consecución de un transporte insular integrado en la Isla de Gran Canaria y, más concretamente, en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria y su área metropolitana.

Con el paso del tiempo, las ciudades se expanden y cada vez son más las zonas urbanizadas. En el caso de Las Palmas de Gran Canaria, este crecimiento se hace notar en la zona de Siete Palmas y Tamaraceite. Este crecimiento hay que abordarlo desde una perspectiva de sostenibilidad ofreciendo soluciones múltiples e innovadoras, que propicien, además de una adecuada movilidad, una disminución del tráfico, ruido y gases diseñando un “sistema de transporte sostenible”.

Para ello, y sin perjuicio de los engarces legales de la situación, es necesario que cada empresa operadora actúe en el sistema de acuerdo con su especialidad: la urbana, con itinerarios de “callejeo”, distancia entre paradas de carácter urbano, tipología de guagua acorde al servicio y con baja velocidad comercial; y la interurbana o metropolitana, con itinerarios en viales más amplios penetrando en la ciudad (siempre que esto sea posible) a través de pasillos de alta velocidad, con distancia entre paradas de carácter interurbano (pocas y más separadas), al objeto de satisfacer la demanda de su cliente metropolitano, tipo de guagua interurbana (con mayoría de viajeros sentados) procurándose evitar en todo momento atascos y retenciones.

2. ITINERARIOS Y PUNTOS DE PARADA EN LAS DISTINTAS PENETRACIONES DE GLOBAL EN LA CIUDAD DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA

Las conexiones interurbanas deben ser rápidas y seguir siéndolo, pero nos tememos que los desplazamientos en el interior de Las Palmas de Gran Canaria van a ser en el futuro próximo más lentos, por lo que en el diseño de sus recorridos debería evitarse en lo posible contagiarse de esta tendencia.
Por ello, las instituciones competentes deberán apostar por la creación de carriles y viales con preferencia para el transporte público en lugares claves y estratégicos.

El destino final de una línea interurbana normalmente debe ser un intercambiador y sólo un reducido porcentaje de usuarios de esa línea llega a su destino final.
Las líneas interurbanas actúan como líneas de aportación al sistema urbano en esos intercambiadores y viceversa. Creemos que con las actuaciones de coordinación que en este documento se proponen, no sólo se logrará ahorrar una importante cantidad de recursos, sino que, además se logrará ofrecer un mejor servicio al usuario, aumentando la satisfacción de éstos y propiciando su fidelización.


La situación consolidada es la siguiente:

a. Acceso de GLOBAL por el sur

Itinerario de entrada: Avenida Marítima del Sur, C/ Rafael Cabrera, Estación de San Telmo, Av. Alcalde Ramírez Bethencourt, Av. Alcalde Juan Rodríguez Doreste, Intercambiador Santa Catalina.

Paradas sentido de entrada: La Laja, Hoya de La Plata, San Cristóbal, Lady Harimaguada, Teatro Pérez Galdós, Estación de San Telmo, Juan XXIII, Alcaravaneras, Intercambiador de Santa Catalina.

Itinerario de salida: Intercambiador de Santa Catalina, Avenida Alcalde Juan Rodríguez Doreste, Av. Alcalde Ramírez Bethencourt, Estación de San Telmo, Av. de Canarias, Av. Marítima del Sur, Carretera GC-1.

Paradas sentido de salida: Intercambiador de Santa Catalina, Ayuntamiento, Juan XXIII, Centro Insular de Deportes, Estación de San Telmo, Parque Santa Isabel, Hospital Insular I, Hospital Insular II, Hoya de La Plata, La Laja, Cruce de Autopista.

b. Acceso de Global por el norte

Itinerario de entrada: C/ Castillejo, C/ Costa Rica, Av. Mesa y López, C/ Presidente Alvear, León y Castillo, Av. Alcalde Ramírez Bethencourt, Estación de San Telmo.
Paradas en sentido de entrada: C. C. Las Arenas, Plaza del Pilar, Fosforera, Ambulatorio de Olof Palme, El Corte Inglés, Ayuntamiento, Juan XXIII, Centro Insular de Deportes, Estación de San Telmo.

Itinerario de salida: Estación de San Telmo, Av. Alcalde Ramírez Bethencourt, Av. Mesa y López, C/ Velarde, C/ Fernando Guanarteme, C/ Simancas, C/ Cayetana Manrique, Numancia, C/ Industrial José Sánchez Peñate, C. C. Las Arenas.

Paradas en sentido de salida: Estación de San Telmo, Juan XXIII, El Corte Inglés, Ambulatorio de Olof Palme, La Fosforera, Plaza del Pilar, C. C. Las Arenas.



c. Acceso de Global por el Centro (Teror - Arucas)

Itinerario de salida: Estación de San Telmo, C/ Bravo Murillo, Carretera de Mata, Carretera Gral. del Norte (Miller Bajo), Carretera Gral. del Norte (Miller Alto), Carretera Gral. del Norte (La Paterna), Carretera Gral. del Norte (Los Tarahales), Siete Palmas.

Paradas en sentido de salida: Estación de San Telmo, Subida de Mata, Las Rehoyas, Cruz de Piedra, C. C. La Ballena, La Paterna, Cruce de Los Tarahales, Los Tarahales, Colegio Arenas, El Corte Inglés de Siete Palmas.

Itinerario de entrada: Siete Palmas, Carretera Gral. del Norte (Los Tarahales), Carretera Gral. del Norte (La Paterna), Carretera Gral. del Norte (Miller Alto), Carretera Gral. del Norte (Miller Bajo), Carretera de Mata, C/ Buenos Aires, Estación de San Telmo.

Paradas en sentido de entrada: El Corte Inglés de Siete Palmas, Colegio Arenas, Los Tarahales, Cruce de Los Tarahales, La Paterna, C. C. La Ballena,
Cruce Cruz de Piedra, Cruz de Piedra, Las Rehoyas, Bajada de Mata, C/ Buenos Aires, Estación de San Telmo.

d. Acceso de Global por el Centro (Santa Brígida – San Mateo)

Itinerario de salida: Estación de Santa Catalina, Av. Alcalde Juan Rodríguez Doreste, Alcalde Ramírez Bethencourt, Estación de San Telmo, Av. de Canarias, Carretera GC-110 (Plazoleta de Las Ranas), Carretera GC-110 (Cruce El Batán), Carretera GC-110 (La Tropical), Carretera GC-110 (El Secadero), Carretera GC-110 (Pico Viento).
Paradas en sentido de salida: Estación de Santa Catalina, Ayuntamiento, Juan XXIII, Centro Insular de Deportes, Estación de San Telmo, Plazoleta de Las Ranas, San Roque, La Depuradora, La Tropical, C.M. Cabildo, La Favorita, Pico Viento, Hogar de Ancianos.

Itinerario de entrada (destino Santa Catalina): Carretera GC-110 (Pico Viento), Carretera GC-110 (El Secadero), Carretera GC-110 (La Tropical), Carretera GC-110 (Cruce El Batán), C/ Primero de Mayo, C/ Buenos Aires, Estación de San Telmo, Alcalde Ramírez Bethencourt, Av. Alcalde Juan Rodríguez Doreste, Estación de Santa Catalina.

Paradas en sentido de entrada (destino Santa Catalina): Hogar de Ancianos, Pico Viento, La Favorita, C.M. Cabildo, La Tropical, La Depuradora, San Roque, C.P. San Juan Bosco, Primero de Mayo, Buenos Aires, San Telmo, Juan XXIII, Ayuntamiento, Estación de Santa Catalina.

Itinerario de entrada (destino San Telmo): Carretera GC-110 (Pico Viento), Carretera GC-110 (El Secadero), Carretera GC-110 (La Tropical), Carretera GC-110 (Cruce El Batán), Carretera GC-110 (Plazoleta Las Ranas ), Av. de Canarias, Estación de San Telmo.

Paradas en sentido de entrada (destino San Telmo): Hogar de Ancianos, Pico Viento, La Favorita, C.M. Cabildo, La Tropical, La Depuradora, San Roque, C.P. San Juan Bosco, Plaza de Las Ranas, Estación de San Telmo.


3. PLAN DE COORDINACIÓN DE SERVICIOS EN EL INTERIOR DEL MUNICIPIO DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA. SUPRESIÓN, AMPLIACIÓN Y CRITERIOS DE CRECIMIENTO DE AMBAS REDES EN EL MUNICIPIO.


En el presente documento pretendemos reconducir dicha situación, de tal forma que, partiendo de la realidad actual, identifiquemos las disfunciones existentes, para diseñar las actuaciones necesarias al objeto de corregirlas, al tiempo que asociamos la realización de dichas actuaciones al cumplimiento previo (o simultáneo) de un determinado número de condicionantes que nos posibilitarán abordar las mismas sin que por ello el sistema de transportes que pretendemos corregir provoque una percepción negativa por parte del público que hace uso del mismo.
En este apartado se pretende establecer unos criterios claros de asignación de responsabilidades de actuación a futuro, para que ningún operador modifique unilateralmente su ámbito geográfico de operación, obligándose a someter, en el caso de aspirar a alguna modificación, al criterio que sobre dicha pretensión establezca la AUTGC, que independientemente de otras consideraciones tendrá necesariamente que condicionar la misma a la adecuada coordinación de servicios entre operadoras. Los referidos criterios nos deben permitir, a su vez, identificar claramente el operador que esté llamado a cubrir cualquier nueva necesidad de servicio de transporte que se identifique en el municipio. Entrando en materia, dividiremos el presente capítulo en los siguientes apartados:

A) Descripción de la situación actual

La situación actual de las dos redes nos permite identificar las siguientes tipologías de líneas:

a) Líneas coincidentes en grado A: son aquellas que teniendo igual origen y destino discurren por el mismo itinerario en el interior de la ciudad.

b) Líneas coincidentes en grado B: son aquellas que teniendo igual origen o destino discurren por al menos el 60% del itinerario en el interior de la ciudad.


c) Líneas coincidentes en grado C: son aquellas que teniendo igual origen y destino no tienen el mismo itinerario.

d) Líneas coincidentes en grado D: son aquellas que presentan otros tipos de coincidencia cualitativa de interés.



B) Actuaciones a realizar:

a) Supresión de línea 60 de Guaguas Municipales por coincidir plenamente su recorrido con el principal pasillo de penetración de la empresa GLOBAL.

b) Modificación del recorrido de línea 7 de Guaguas Municipales (Plazuela-Universidad) y de la línea 313 de GLOBAL (Las Palmas-Fondillo), limitando en el caso de la línea 7 su recorrido hasta Lomo Blanco, en consonancia con la necesidad de desplazamiento que con la misma se pretende cubrir -que no es otra que la atención a las necesidades de conexión de los pagos existentes en la carretera de San Roque con Las Palmas de Gran Canaria- ya que para el desplazamiento Las Palmas de Gran Canaria - Universidad la oferta de servicios está adecuadamente cubierta por otras líneas.

c) En la línea 313 de GLOBAL suprimir el tramo Lomo Blanco-San Roque, realizándose el recorrido hasta el Fondillo por la carretera del centro.

d) Supresión de la línea 224 de GLOBAL (Las Palmas de Gran Canaria - Lomo los Frailes) al estar dicho barrio servido adecuadamente por Guaguas Municipales.

e) Supresión de las líneas 314 y 334 de GLOBAL Las Palmas de Gran Canaria - Ciudad del Campo por idéntico motivo.

f) Supresión de la línea 316 de GLOBAL Las Palmas de Gran Canaria - Cementerio de San Lázaro por idéntico motivo.

g) En la Línea 317 (Los Giles) hay que estudiar una posible
actuación.

h) Suprimir la línea 46 de Guaguas Municipales en su recorrido Almatriche - San Lorenzo, al estar dicha zona servida adecuadamente por la empresa GLOBAL.

i) Suprimir la línea 48 de Guaguas Municipales (Las Majadillas-Campus) y subsumirla en el proyecto a redactar por GMSA en su plan urbano de conexión con el Intercambiador de Tamaraceite.

Las Líneas con horarios y recorridos se encuentran en el anexo II las de Global Salcai Utinsa y en el anexo III las de Guaguas Municipales S.A

C) Actuaciones previas para poder abordar las anteriores modificaciones:

a) En todas ellas, simultáneamente a su realización, y como medida compensatoria a los ciudadanos afectados, deberá homogeneizarse en la zona afectada por la modificación, las tarifas de aplicación de las dos empresas para los distintos tipos de colectivos (el coste indicativo de realización de estas actuaciones se establece en el ANEXO IV y Cuadro Resumen).


b) Para todas aquellas modificaciones que afecten a líneas que discurran por el Distrito VIII, simultáneamente a la realización de dichas modificaciones, habrá que efectuar una remodelación de las líneas de Guaguas Municipales que conecten los barrios afectados, de tal forma que, quede garantizada su conexión con el Intercambiador de Tamaraceite

D) Criterios de asignación de nuevos servicios y de modificación de recorrido de los actuales en el Término Municipal de Las Palmas de Gran Canaria:

Los criterios que a continuación se exponen pretenden servir de instrumento objetivo de actuación para futuras decisiones en esta materia. En su confección hemos pretendido un automatismo que ocasione el menor margen de discrecionalidad posible a la hora de tomar una decisión de esta naturaleza, y aunque no dejamos de reconocer que este automatismo introduce ciertas rigideces, las mismas son un precio razonable a pagar si con ellas contribuimos
aclarar el panorama futuro del transporte que pretendemos ordenar. En cualquier caso, estos criterios se nutren de unos principios básicos que todos compartimos, y que en gran medida han sido expuestos en el apartado primero de este documento cuando se habla de la vocación urbana de una empresa (callejear), y de la vocación interurbana o metropolitana de la otra, con todo lo que ello implica.


Se concretan dichos criterios de la siguiente forma:

a) El cometido natural de Guaguas Municipales es el de resolver las necesidades de movilidad de los habitantes de Las Palmas de Gran Canaria que tengan su origen y destino dentro de la trama urbana de la ciudad que, a estos efectos, se delimita en los espacios señalados en el mapa que como ANEXO VI se incorpora al presente documento.

b) El ámbito de actuación de GLOBAL es aquella parte del municipio de Las Palmas de Gran Canaria que se encuentra fuera del ámbito de actuación de Guaguas Municipales, tal y como se encuentra definido en el ANEXO VI mencionado.

c) Los anteriores ámbitos de operación han de ser aplicados por defecto, no obstante lo cual, podría aplicarse una asignación que contradiga los anteriores criterios, siempre y cuando se aleguen razones especiales, que necesariamente han de ser apreciadas por todas las partes firmantes del presente documento.

d) Adicionalmente, cualquier nuevo servicio que se pretenda crear, o cualquier modificación del recorrido de los actualmente existentes, deberán someterse al siguiente procedimiento:

e) Solicitud, por el operador que pretenda su realización, a la AUTGC. Ésta última deberá emitir informe-resolución sobre dicha pretensión que será de obligado cumplimiento para el solicitante.

f) En la confección de dicho informe la AUTGC deberá propiciar la coordinación de los servicios que se pretendan modificar o crear con los previamente existentes cuando, una vez analizados, se dé conformidad a los mismos.

g) En la tramitación de dicho expediente se respetará en todo caso la legislación vigente, atendiendo especialmente a las previsiones que para estos casos se establece en el Decreto 27/1990, de 7 de febrero de la Comunidad Autónoma de Canarias.

h) Del mismo modo, será necesario contar con Informe no vinculante sobre lo que se pretende, a realizar por la Comisión de Seguimiento del presente Acuerdo, que deberá ser emitido en un plazo no superior a 10 días desde su toma de conocimiento.



4. PUNTOS DE PRESTACIÓN CONJUNTA: UNIVERSIDAD / DR. NEGRIN.

Dentro de cada municipio existen una serie de puntos de atracción de viajes, cuya accesibilidad debe estar prioritariamente garantizada por el sistema de transportes, debido a la importante función social que en los mismos se desarrolla.

Para dar una adecuada accesibilidad a dichos puntos, los servicios a realizar hacia y desde los mismos serán objeto de un tratamiento específico y singular, en cuyo diseño el principal criterio a tener en cuenta será el de asegurar la máxima cobertura de transporte.

En el momento actual en el municipio de Las Palmas de Gran Canaria se identifican dos puntos que cumplen con los requisitos aquí señalados que son la Zona Universitaria de Tafira y el Hospital Dr. Negrin.


5. ACUERDOS PARA UNIFICAR LAS TARIFAS INTERURBANAS A LAS URBANAS PARA LOS VIAJEROS DEL TERMINO MUNICIPAL DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA.-

§ Para los viajeros que utilizaran el servicio interurbano prestado por Global Salcai Utinsa dentro de los distritos VIII y IX y con la finalidad de unificar las tarifas a los habitantes del Termino Municipal de Las Palmas



§ Para los viajeros con descuento de Jubilados y Bono 10 el Ayuntamiento incorporara en sus presupuestos una partida presupuestaria destinada a la compra de las tarjetas magnéticas a Global Salcai Utinsa y los entregara a las personas que cumplan los requisitos y las condiciones puestas por la Concejalía correspondiente. Los datos de movimientos de viajeros lo encontraremos en el anexo I


6. COMISIÓN DE SEGUIMIENTO

Con la finalidad de impulsar la puesta en marcha de estos acuerdo se propone la creación de la comisión siguiente:


Composición: - Un representante de cada empresa firmante.
- El Director - Gerente de la AUTGC

Funciones: - Impulsar el cumplimiento de lo acordado en este documento.
- Modificar el contenido del acuerdo si hay unanimidad.

Funcionamiento: Reunión mensual.


7. CONCLUSIÓN


1. Tomar como referencia la circunvalación de Las Palmas para delimitar las actuaciones de servicio urbano e interurbano.

2. Suprimir líneas de cada una de las empresas que operen en la zona delimitada por el acuerdo para la otra.

3. Llegar a acuerdos Global Salcai Utinsa y Guaguas Municipales sobre aplicación de tarifas para aquellos viajeros que tengan como origen-destino el término municipal de Las Palmas y que utilicen para sus desplazamientos las líneas servidas por Global Salcai Utinsa.

4. Llegar a acuerdos puntuales de penetración una vez delimitadas las zonas de actuación para aquellos barrios que puedan ser operados por algunas de las empresas.

5. Compromiso de llegar a acuerdos en la modificación y/o ampliación de itinerarios y horarios en los distritos del acuerdo.


sábado, 4 de julio de 2009

CONVENIO COLECTIVO 2009


ACTA N" 1
CONVENIO COLECTIVO
En Las Palmas de Gran Canaria, siendo las 10:00horas del día 2 de julio de 2009, se reúne la representación de los trabajadores integrada por D. Manuel Alvarado Domínguez, D. Santiago Delgado Alvarado, D. Celestino Rodríguez Ramos, D. Rafael Marrero Castellano. D. Miguel Alejandro Marrero, D. Carlos Suárez Pérez, D. José A. Santana Alvarado, D. José Yanez Melián, D. José Martel Martel, D. Salvador Santana Cárdenes, D. Jorge Domínguez Martel, D. Otilio Jiménez Carballo, D. Adrián Moreno Benítez, D. Pedro Santana Estévez, D. Carlos Gómez Delgado, asistidos del Letrado D. Pedro Rodríguez Cruz , y por la Empresa, D. Sebastián Sansó Marrero, D. Roque Suárez López, D. Francisco Medina Sosa, D. Miguel Ángel García Hernández, Dña. Teresa García Cuyas , asistidos del Letrado D. José Losada Quintas.
Empieza la reunión, tomando la palabra el Gerente de la Empresa, siguiendo el orden del día previsto, para establecer la composición de los miembros de la mesa negociadora y fijar el calendario de reuniones.
Por parte de D. Rafael Marrero Castellano, señala que por parte de los trabajadores los designados son: D. Manuel Alvarado Domínguez, D. Santiago Delgado Alvarado, D. Celestino Rodríguez Ramos, D. Rafael Marrero Castellano, D. Miguel Alejandro Marrero, D. Carlos Suárez Pérez, D. José A. Santana Alvarado, D. José Yanez Melián, D. José Martel Marte!, D. Salvador Santana Cárdenes, D. Jorge Domínguez Martel, D. Otilio Jiménez Carballo. 121 Asesor D.
Pedro Rodríguez Cruz y sin perjuicio de que en otras reuniones vengan asistidos de otros.
La parte social solicita se incorpore en Acta que por unanimidad de los designados por la parte social, recusan la integración de D. Francisco Medina Sosa en la mesa y que si comparece en cada
intervención que realice abandonarán la reunión.
Por parte de la Empresa se rechaza la anterior manifestación y expresa que cada parte designa a quienes le representan.
Después de otras deliberaciones que tuvieron, las partes proceden a redacta y levantar acta de la presente reunión, recogiendo los siguientes:
ACUERDOS:
10.- En cuanto al calendario de reuniones, se fija los martes a las 17:00 horas, con una duración de dos horas.
Los miembros de la comisión negociadora trabajadores que asistan en su día de descanso, serán compensados con un día alternativo.
2o.- La próxima reunión será el 14 de julio a las 17:00 horas.
3o.- Antes de la próxima reunión la Empresa entregará la masa salarial, plantilla media, y absentismo, todo del 2008, y el día 14 de julio, entregará la propuesta de negociación de convenio colectivo.
Y, no habiendo más asuntos que tratar, se levanta la sesión a las 1 1:00 procediéndose a la redacción y firma de la presente acta.

martes, 2 de junio de 2009

Presentación oficial de la Asociación Canaria de Peritos Judiciales de Prevención de Riesgos Laborales

En la jornada de hoy se ha llevado a cabo en el salón de actos de la Empresa Municipal de Transportes Guaguas Municipales S.A., la presentación oficial ante las Autoridades y medios de comunicación de la Asociación Canaria de Peritos Judiciales en Prevención de Riesgos Laborales.

Al acto asistieron la Dirección General de Trabajo del Gobierno de Canarias, con la presencia de su Director General el Excmo. Sr. D. Pedro Tomás Pino Pérez; en representación de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de Las Palmas, El Sr. D. Andrés M. Fernández Temprano (Inspector de Trabajo y S. S.), así como otras instituciones públicas y privadas y una representación de los agentes sociales.

En el transcurso de la presentación y a través del secretario de la misma el Sr. D. Alfonso Lobato Ortega, llevo a cabo una síntesis de los fines y metas que dicha asociación se ha marcado llevar a efecto:

“un reto, que hemos asumido desde el momento que se firmo el acta de constitución de la misma, un compromiso, que queremos dejar patente en la sociedad canaria, un trabajo, que quisiéramos compartir con todos los que de igual manera que nosotros, trabajan día a día por lograr una mayor calidad en los puestos de trabajo de los que componemos esta sociedad, con el propósito de garantizar el bienestar social de nuestros trabajadores, con el fin de tener la confianza y la seguridad de estar protegidos contra los accidentes laborales y las enfermedades profesionales”

Haciendo extensible estos compromisos a través de acuerdos de colaboración con las distintas Instituciones públicas y privadas, Asociaciones empresariales y Agentes sociales, en este sentido la Dirección General de Trabajo del Gobierno de Canarias ha estado especialmente receptiva a la invitación, abriendo una puerta a la consecución de acuerdos entre ambos organismos, de igual manera felicitó a los miembros de la Asociación de Peritos al tratarse de una especialidad pionera en el campo de la Prevención de Riesgos Laborales, invitándole este a su vez a hacer extensible el área de trabajo al resto de islas del Archipiélago Canario.

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domingo, 24 de mayo de 2009

EL CONSEJO NO SABE NADA

viernes 22 de mayo de 2009

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EL CONSEJO NO SABE NADA


Señor Director-General de Guaguas Municipales.


No puedo más que sorprenderme por algunas de las afirmaciones que hace usted en su circular en las que entre otras cosas afirma que los representantes de los trabajadores han recogido con ¿alborozo? las noticias de la prensa local en el sentido de supuestos acuerdos y contactos con GLOBAL y que suponen la entrega de parte de nuestra red y no solo en el distrito 8 (Tamaraceite).
Confunde usted, sin duda, el sentimiento con el que recogimos tal información; alborozo no es el término correcto. No debe usted pensar que, el que los acontecimientos nos vayan dando la razón e insistan en encajar perfectamente como las piezas de un oscuro puzle con nuestras estimaciones, esto nos puede producir algún tipo de complacencia.
De cualquier manera lo que más me sorprende es su afirmación sobre que estos contactos y acuerdos que se han estado manteniendo con GLOBAL, se acordaron en el año 2005 y que se llevaron al Consejo de Administración en 2007.
Usted no estaba por aquí en esa época y quién le ha informado, sin duda, le ha informado mal. En 2007 llego a nuestras manos, por canales que aún hoy ignoro, un documento en el cuál se recogían contactos entre Guaguas Municipales Y GLOBAL sin que figurara nombre de directivo alguno y una serie de afirmaciones, sin ningún criterio técnico por cierto, y en base a ellas un supuesto acuerdo para suprimir y reorganizar varias líneas. Fuimos nosotros quienes llevaron el documento al Consejo para pedir explicaciones y con un escrito de Ricardo Ramírez en el que ponía en tela de juicio el rigor técnico del mismo. Ni la entonces directora general Dña. Teresa García Cuyás ni ningún otro consejero conocían la existencia de tal documento ni mucho menos quién lo autorizó. Lo que sí puedo asegurarle es que en ningún momento se autorizó en el seno del Consejo de Administración tales contactos.
De la homogeneización tarifaria ya sabemos algo y es que, siempre según la prensa local, debemos pagar a GLOBAL algo más que 100 mil €. Desde luego, no ganamos una y fíjese que, la supresión de una línea de Guaguas Municipales y la reordenación de otras tres, y la supresión de cuatro líneas y la reordenación de otras dos de GLOBAL termina por dar un balance negativo para Guaguas y eso da una idea de la naturaleza de qué, se suprime y qué, se reordena.
Me parece a mí que no se han defendido los intereses comerciales de la Compañía (por usar un término netamente capitalista) por cuanto que no parece que, en la pretendida homogeneización tarifaria, se haya hablado de los 350 mil pasajeros que según algunas, en mi opinión, más que prudentes estimaciones, piratea GLOBAL en los pasillos de entrada y salida de la ciudad que pertenecen a nuestra red.
Por último, me gustaría que me aclarara en qué lugar del acuerdo de desconvocatoria de huelga se habló de remitir al Comité de Empresa información sobre este tema en particular, pues yo creo que no consta en lugar alguno del documento nada parecido.
De cualquier manera tendremos ocasión de tratar el tema, digo sí es que el Consejo de Administración llega a reunirse alguna vez más antes de acabar con el tratamiento previsto para Guaguas Municipales, sea el que sea.
Fdo. Wolfang Alcántara Romero.
DNI 42818543-H
En Las Palmas de Gran Canaria, a 21 de mayo de 2009.

domingo, 17 de mayo de 2009

NUEVO BLOG

Con motivo de mi jubilación, he creado un nuevo blog dedicado a todos los Jubilados y Jubiladas que quieran utilizarlo, para entretener parte del tiempo que ahora nos va a sobrar.
Así mismo está a disposición de todos los Guagueros y Guagueras que lo deseen.
la dirección del blog es:

http://jubiladosguaguas.blogspot.com/

y el correo:

jubiladosguaguas@gmail.com

Saludos.
Antonio Ramírez

sábado, 16 de mayo de 2009

Guaguas, Pro Vida y 'cachorros' del PP dan su particular bienvenida a ZP



http://www.canariasahora.es/noticia/72262/

Los guagüeros presentan denuncia contra la seguridad del PSOE por causarles diversas contusiones y agredirles con violencia



http://www.canariassocial.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1514

Los guagueros votaron en Asamblea no ir a la huelga



http://www.sanborondon.info/content/view/13379/1/

La Autoridad Única condiciona el acuerdo de Guaguas y Global en Tamaraceite al visto bueno vecinal


http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009051600_4_230614__Las-Palmas-GC-Autoridad-Unica-condiciona-acuerdo-Guaguas-Global-Tamaraceite-visto-bueno-vecinal

15-05-2009 CONSTITUCION DE LA MESA Y VOTACION




















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RESULTADOS DE LA VOTACIÓN SECRETA Y CON URNA CELEBRADA EN LA COCHERA DE GUAGUAS MUNICIPALES S.A. EL 15 A LAS 23, 30 DE LA NOCHE HASTA LAS 3 DE LA NOCHE DEL DIA 16-5-2009.

412.- VOTANTES.

245.- NO A LAS MOVILIZACIONES.

160.- SI A LAS MOVILIZACIONES.

004.- VOTOS EN BLANCO.

003.- VOTOS NULOS.

255.- ABSTENCIONES.

667.- CENSO.




martes, 12 de mayo de 2009

GUAGUAS: ÁNGELES Y DEMONIOS

GUAGUAS: ÁNGELES Y DEMONIOS
El pasado martes, 5 de mayo de 2009, el director de periódico La Provincia, D. Ángel Tristán Pimienta, publica un artículo titulado Guaguas: Tiempo agotado. El periodista apoya el procedimiento privatizador que, aprobado sólo por el grupo socialista, ha puesto en marcha el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria para su empresa encargada del transporte urbano colectivo, Guaguas Municipales, S.A. Lo apoya en tales términos que unos quedan como ángeles y otros como demonios y con tanta fuerza como en la novela homónima de Dan Brown se bendicen a unos y se sataniza a otros. Pero para el mismo tema hay otros puntos de vista e incluso precisiones como las siguientes:
A) Es imposible poner en el mismo plano empresas que en sus precios llevan la parte de beneficios y van a riesgo y ventura en el mercado, con otras que, por su incidencia social y servicio público, nunca pueden tenerlo y sus tarifas, como así recogen varias disposiciones legales, deben ser adecuadas a la población a la que sirven para evitar la exclusión social de algunos ciudadanos y por eso nunca ponen el precio de equilibrio en las mismas. Por ejemplo, Global. Y Guaguas Municipales. Es a éste tipo de empresas, independientemente de su gestión pública, privada, mixta o mediopensionista a las que me refiero. Y aquí como en toda España, por no ampliar ámbitos geográficos. Por ello, tantos los ángeles como los demonios, en transporte urbano e interurbano en Canarias están subvencionados.
B) Aunque la verdad de los hechos resplandezca, siempre se batirán los hombres en la trinchera sutil de las interpretaciones, decía Gregorio Marañón. Y la verdad de los hechos sobre la acusación que se hace al Partido Popular de “decisiones de fácil populismo, como cargar a Guaguas la política social con pensionistas y estudiantes” es que esas y las otras tarifas sociales fueron implantadas a partir del uno de julio de 1981, con D. Juan Rodríguez Doreste como Alcalde. Y yo ya estaba en Guaguas. Sólo las tarifas de familia numerosa se iniciaron ya con mandato del PP y por imperativo legal de apoyo a este tipo de familias, siendo su número de viajeros ínfimo con respecto al total de Guaguas Municipales. Tiene, a mi juicio, el PP del 2003-2007 mucha culpa de la situación actual de Guaguas, pero no ésta. Y la verdad histórica, por encima de sutiles interpretaciones, me hace aparecer defensor del PP. ¡Dios mío: quién lo diría!
C) Los ángeles y como no puede ser menos, los demonios, se apoyan entre sí, por intereses y de pervivencia, en la acepción de seguir viviendo a pesar del tiempo y de las dificultades. Pero cuando se dice que “en los últimos quince años… las guaguas de la capital no han hecho sino perder usuarios y dinero” se está diciendo la verdad. Pero esta verdad también sirve para el operador interurbano. ¿O no ha necesitado siempre Global de las subvenciones?. ¿O no ha perdido también millones de viajeros?. Por justicia debería Global recibir las cantidades que compensen sus tarifas sociales. Y Guaguas Municipales. Claro que si volvemos a repetir que en el último contrato programa entre la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria y las operadoras de transporte colectivo de viajeros, que fue para el periodo 2004-2007, del dinero procedente del Gobierno de España, del Gobierno de Canarias y del propio Cabildo Insular de Gran Canaria, a Guaguas se le compensó en 20 millones de euros. A Global en 54 millones de euros. Estoy seguro que Global necesitaba este importe y así se le proporcionó. Pero también estoy seguro que Guaguas necesitaba mucho más y no se le entregó. Sólo queda aplaudir a los dirigentes de la sociedad anónima laboral y criticar a quienes desde el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria no defendieron a la empresa municipal. Así se escribe la historia. Y así se producen los déficits que mandan al averno de los espíritus de los muertos a Guaguas Municipales.
D) Aceptar un monopolio del transporte colectivo de viajeros en la Isla de Gran Canaria, se nos hace difícil cuando aún recordamos el monopolio marítimo con Transmediterránea o el aéreo con Iberia. La Isla de Gran Canaria, necesita de una eficaz coordinación entre lo operadores de transporte. Pero la coordinación no significa una sola empresa insular. Debe ser la Autoridad Única la que impongan las condiciones para esta coordinación. Y las compensaciones necesarias, como sucede en todas las provincias españolas en donde hay más de un operador No sería creíble que, por ejemplo, Guaguas Melenara ampliará sus servicios con una línea hasta el Hospital Negrín, sin que por parte de esa Autoridad Única se coordinara con las otras dos operadoras por donde pasara esa línea (Global y Guaguas) y se le compensase por pérdida de viajeros. Bajo el diabólico argumento de un mejor servicio al viajero no debe imperar sólo el negocio para una operadora en detrimento de los legítimos derechos de las otras. O un monopolio “de iure o de facto”
E) Guaguas Municipales no responde a las exigencias de calidad que demanda la ciudadanía de Las Palmas de Gran Canaria para su sistema de transporte urbano colectivo en superpie y en guaguas. Es consecuencia principalmente de la incapacidad del Ayuntamiento, que le impone las tarifas y no cubre los déficits correspondientes y de la falta de inversión en vehículos, maquinarias y sistemas. Ni logra la cooperación necesaria de otras instituciones públicas. Pero también lo es de por su propia incapacidad para gestionarse, lacrada por los déficits y la urgencia de conseguir el dinero para la pagar a fin de mes. Ni el más arcangélico de los gerentes podría enderezar una empresa en esta situación, si no se le provee de la tranquilidad financiera y económica.
F) Es cierto que los trabajadores deben cambiar su actitud ante la gravedad por la que pasa Guaguas Municipales. Nadie en una situación como ésta puede atrincherarse. Salvo que quieran bajar a los infiernos. Y por lo que sé, estamos dispuestos a buscar soluciones entre todos.
G) El cambio que se propone para convertir en sociedad mixta a Guaguas Municipales y que conlleva su gestión, no sólo no resuelve el problema económico sino que lo agrava. En las propias memorias jurídica, técnica y económica se asegura que: 1- No hay en toda España una empresa mixta de transporte urbano con mayoría de capital público. 2 – En cuanto a las mejoras de gestión no se aporta ninguna que no estuviera incluida en el llamado Plan de Viabilidad y elaborado en la propia empresa. 3- La conversión a empresa mixta cuesta casi 2 millones de euros más que dejarla pública. (es cierto, relean este dato y verán cómo algunos quieren entrar en la gloria de las operaciones mercantiles) 4- El precio del 49% es de 7 millones de euros. 5- Siempre el Ayuntamiento cubrirá los déficits, pase lo que pase. 6- Se remunera al 7% anual el dinero invertido y se devolverá en 10 años. 7- Las inversiones corren por cuenta del Ayuntamiento. En definitiva, un panorama divino para los buenos cazadores.
H) Si de verdad se mantiene que también en el transporte urbano es mejor la privatización, pues que ésta sea total, al 100% y a riesgo y ventura con el contrato correspondiente. Soy contrario a una privatización parcial o total, pero al menos el Ayuntamiento ingresaría por los activos alrededor de 35 a 40 millones de euros en la privatización total. Ya se sabe que los valientes van al cielo. Los cobardes suelen esconderse detrás del Ayuntamiento, digo del 49%.
Un joven guagüero me comentó que lo que está pasando con Guaguas Municipales se parece mucho a lo que sucede en la serie de televisión Flashpoint, que cuando el francotirador tiene a la victima en su objetivo dice: tengo la solución.
Ricardo Ramírez
5-mayo-2009

COMUNICADO DEL COMITE DE EMPRESA

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Los trabajadores de Guaguas deciden el viernes si secundan huelgas parciales e intermitentes



http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=128432

domingo, 3 de mayo de 2009

Y EL MOSTO SE HIZO VINO








Después de un largo invierno y los consiguientes trasiegos, aquel mosto rojo , se ha convertido en un hermoso y buen vino.


viernes, 1 de mayo de 2009

CANARIAS 7


























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Franquis: ´Si no se vende el 49% de Guaguas habrá que subir los impuestos´



http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009050100_4_227092__Las-Palmas-GC-Franquis-vende-Guaguas-habra-subir-impuestos

El Cabildo desestima la compra de acciones de Guaguas Municipales



http://www.laprovincia.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009050100_12_227104__Gran-Canaria-Cabildo-desestima-compra-acciones-Guaguas-Municipales

El Cabildo reitera que asumirá un tercio de la deuda de Guaguas



http://www.canariasahora.es/noticia/70461/

5.000 canarios salen a la calle por el empleo y los derechos sociales



http://www.canariasahora.es/noticia/70518/

La concejala Barrios reta a Román Rodríguez a un debate sobre la situación de Guaguas



http://www.canarias7.es/articulo.cfm?id=127313

jueves, 30 de abril de 2009

COMER SANO

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Panda lanza un antivirus gratuito que traslada a internet el trabajo de proteger el PC


http://www.libertaddigital.com/internet/panda-lanza-un-antivirus-gratuito-que-traslada-a-internet-el-trabajo-de-proteger-el-pc-1276357849/

Los guagüeros creen que el Cabildo y el Gobierno Autónomo “escurren el bulto”



http://www.sanborondon.info/content/view/12903/1/

Willy Meyer (IU) se solidariza con Guaguas Municipales y recuerda que "la política privatizadora ha fracasado en Europa"



http://www.canariassocial.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1348

Nardy Barrios emplaza a Román Rodríguez a un debate sobre el presente y futuro de Guaguas Municipales



http://www.elindependientedecanarias.com/?op=displaystory&story_id=42433&format=html